C'est fini pour un long moment les sympathiques virées d'un mouillage à l'autre dans les iles thaïlandaises. Ca y est nous sommes en chantier pour quelques mois. C'est une autre activité, moins agréable, mais qui fait aussi partie de la vie de voyageur en voilier. Nous aurons probablement de nombreuses occasions de vous en parler. Alors pour le moment on continue de rêver un peu avec les quelques images choisies ce mois ci...

Les informations de base:

Le parcours de Banik :

Depuis la dernière lettre:   La dernière phrase du mois dernier à la fin du chapitre "Le parcours de Banik" était: Nous devons mettre Banik en chantier prochainement. Ne nous demandez pas, où? Nous refusons encore d'y penser. Malaisie ou Thaïlande ? Réponse le mois prochain.

Et bien nous y sommes. Nous avons navigué plein Sud pendant 130 milles pour retourner à Langkawi en Malaisie. c'est là que nous avons sorti le bateau pour un chantier de plusieurs mois... Nous faisons la révision des 20 ans de Banik. Il y en a des choses à démonter, à changer, à réparer... Une vraie cure de jouvence qui commence.

Pourquoi le choix de la Malaisie?

La  raison principale est le prix de la manutention du bateau et de son stockage. C'est beaucoup moins cher ici, en tous cas dans le chantier que nous avons choisi,  qu'en Thaïlande. Les chantiers de Phuket ont vu arriver de plus en plus de voiliers au fil des années. La demande a été croissante chaque année. Les prix ont suivi. Ca ne changera que lorsque les navigateurs préféreront un autre endroit et que les chantiers verront leur parc de stockage à moitié vide. C'est ce qui commence à se passer mais du coup ils augmentent encore plus les prix pour compenser la différence. C'est dur de ne pas rentrer le chiffre d'affaire que l'on était sur d'avoir bien estimé. Pas de cadeaux donc aux seuls qui sont là, on facture tout, les services, les coups de mains souriants qui faisaient le charme de ces endroits et qui nous ont fait venir en Asie. Du coup ceux qui sont là sont mécontents. "Ce n'est plus ce que c'était" Et ils dissuadent les nouveaux, comme nous, qui demandons conseils aux anciens sur la zone.

La seconde raison est le choix du gouvernement Thai de ne pas accorder de visas longue durée aux navigateurs. Ce qui nous oblige tous les 15 jours à sortir du pays pour se faire mettre un nouveau tampon sur le popotin, je voulais dire sur le passport. Le bateau lui même ne peut pas rester plus de 6 mois. Ils ne veulent pas de touristes on dirait, ou bien ils en ont  trop??? En Malaisie ils accordent d'office un séjour de 3 mois sans visa et renouvelable autant de fois que l'on veut. Quand au bateau il peut rester le temps qu'il veut...  C'est plus facile quand on envisage un long chantier.

Nous voici donc revenu en Malaisie, regrettant toutefois réellement la gentillesse des gens qui sourient souvent dans la rue en Thaïlande, la nourriture thai tellement plus savoureuse, les massages à 7 € l'heure... Mais bon on est là pour bosser.

Actuellement :  Banik vient d'être gruté et posé sur le terre-plein. Ca n'a pas été de la tarte car ça s'est passé le jour ou il y a eu le plus de vent. Comme nous devions nous rendre contre un quai qui forme un petit cul de sac, les manœuvres n'ont pas été faciles. Un voilier  en acier fraichement repeint, qui a été mis à l'eau juste avant que l'on sorte, n'a pas réussi sa manœuvre et il est venu nous "tamponner"... Ca se dit ça pour les bateaux??? Acier contre acier, donc pas de mal pour les coques mis à part la peinture... La notre est à faire donc ca va, mais la sienne...  Il n'y a pas encore de travelift sur ce chantier. Les manutentions se font avec une grue. Imaginez Banik pendu au bout d'une longue élingue à cause de la hauteur du mat... et les vagues qui battent le quai juste en dessous.

Banik vient d'être gruté et posé sur le terre-plein. Les peintures sont à refaire... Entre autres choses...
On voit à l'inclinaison du mat du voilier qui est encore à l'eau que ca remue toujours pas mal au bas du quai.

 

Le programme des semaines à venir:    Découpe des parties de tôles trop rouillées, soudure des nouvelles, piquage au pistolet à aiguille de la rouille superficielle, peintures, apprêts (que l'on met avant)  sous couches, protections, finitions mais aussi le mastic... On vous racontera...

 

A voir sur le site www.banik.org, les dernières Mises à Jour :

•   5 février 2011: Réponse à une de vos questions: Est il possible de faire du bateau-stop
•   3 février 2011: Une carte du Vanuatu est disponible dans les infos mouillages
•   2 février 2011: Réponse à une de vos questions: Que choisir entre un guindeau électrique ou un guindeau manuel ?
• Nous avons aussi mis à jour l'indexation du moteur de recherche sur le site de Banik ainsi que la liste alphabétique des articles.

Les photos du mois :

Thaïlande toujours... On regrette déjà ses merveilleux paysages au mouillage.   La mer d'Andaman est parsemée de pitons rocheux arrondis comme des champignons ou agressifs comme des tours de châteaux forts (voir le fond de l'image). Les barques locales égayent le décor avec leur taud multicolore.

On appelle une barque locale une "longue queue" à cause de leur immense arbre d'hélice qui prolonge un moteur posé sur la poupe.
Ce moteur sur cardan peut être orienté vers les cotés et de haut en bas... Pas besoin de barre franche pour virer... Ni d'embrayage, quand le moteur tourne, le point mort c'est l'hélice en  l'air, hors de l'eau.

Les images suivantes vont intéresser les férus de mécanique... Je pense, entre autre, à Jacques Gély qui est abonné à la lettre de Banik et que les utilisateurs de moteur Seenergie connaissent surement.

Le réservoir à gasoil est sur le dessus du moteur, ca descend par gravité pas besoin de pompe. Transmission à l'arbre d'hélice  par chaine pas trop tendue. Démarrage à la manivelle grâce au gros volant. il n'y a donc pas de batterie. Pas de bougies de préchauffage sous les tropiques.ca ne sert à rien. La prise d'air (sans filtre) est tout de même  muni d'un coude en PVC (bleu ciel sur la photo) tourné vers l'arrière pour ne pas avaler trop d'embruns. Pas d'alarme de pression d'huile, il suffit d'en remettre un peu tous les jours.

Ni d'alarme de température d'eau, quand ca fume on s'arrête un peu.

L'échappement est presque libre, je vous jure qu'on les entend venir de loin. Les deux tuyaux qui passent sur le dessus sont l'arrivée et le retour de l'eau de mer pour le refroidissement direct... Ah bon,  alors il y  a tout de même une pompe ? me direz vous.   Et non, pas de pompe à eau de mer, il suffit de faire revenir le tuyau  muni d'un petit cône en fer devant l'hélice et celle ci pousse l'eau jusqu'au moteur Pourrait on plus simple ???

 

Réponse à la question concernant la photo du mois précédent: Ce sont des seiches et non des calamars ou des poulpes comme nous avons souvent eue comme réponse. Bravo à ceux qui ont su répondre, merci aux autres d'avoir essayé et merci aussi pour votre petit mot.

 

Un site Internet à visiter:        http://www.monvoilemag.fr

Tout a commencé par un courriel que nous avons reçu de la part de François Xavier de Crécy,  journaliste de Voile Magazine.

-----Message d'origine-----

De : FrancoisXavier.deCrecy@xxxxxxxxxxxxxxxx
Envoyé : vendredi 14 janvier 2011 18:55
À : Contact Banik
Objet : Bravo les Banik 

Bonjour 

J'ai toujours été impressionné par la qualité de votre site et il était temps que je vous le dise ! Je l'ai aussi écrit sur le blog de Voile Mag     (www.monvoilemag.fr) dans des termes peut-être un peu enflammés mais tout à fait sincères. 

Je vous souhaite de belles nav en 20011, François-Xavier Voile Magazine

Alors on a été voir ce qu'il a écrit et ca a donné le texte ci dessous: Sympa n'est ce pas ?

Grand départ : prenez Banik à bord !

Posted janvier 14th, 2011 by admin and filed in 100 % Pratique, C'est l'aventure

Allez sur le site de Voile Magazine pour essayer de trouver le papier qu'il a écrit sur Banik,

Voir sur la page "Revue de Presse" une partie de tous les commentaires des professionnels au sujet de Banik.

Des nouvelles du jeu de piste mondial:

Ce qui s'est passé durant le mois de février 2011:

Nous avons ajouter deux nouvelles questions les N° 36 et 37 et remis à jour le tableau de classement. Quelques places se sont permutées car on ne classe plus par le nombre de bonnes questions répondues mais par le nombre de points obtenus...  Et les photos comptent plus que les réponses.

Cécile Meis qui est très fan de ce jeu, a profité de la publication des nouvelles questions du mois dernier pour reprendre la tête.

 

Nos lecteurs nous écrivent :

Nous venons de mettre à jour votre page de dédicaces année 2011. Vous commencez fort...

Début d'année: Pensez à renouveler votre abonnement aux "Cahiers de voyage de Banik":

Attention ! Avis aux abonnés des cahiers de voyage de Banik qui ne se sont pas encore mis à jour. Vous avez reçu  fin décembre le cahier numéro 109 qui est le dernier de la série 10 sur la Nouvelle Calédonie.  Il clôture aussi l'année 2010.
Pensez à reprendre l'abonnement pour 2011  (40 € pour un an ) qui vous permettra de recevoir chaque mois les différents articles que nous ferons sur le Vanuatu, l'Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande.

Petites annonces de nos lecteurs: Bateau A vendre.

De : didier.viratelle [mailto:didier.viratelle@laposte.net]
Envoyé : lundi 24 janvier 2011 02:20
À : Contact Banik
Objet : reponse question lettre 01 2011

coucou, c'est didier et corinne,on se prépare doucement mais sûrement pour voyager un jour.
pour l'instant, on est voyageur moteur car pas encore en retraite.
avons fait 6 mois sur notre timonier catégorie B (saver 22 fisher)  en 4 vacances, tour de corse et nord sardaigne 1500 km
les cyclades 3500km
les sporades 1500 km
et en 2010 la croatie 1500 km de rijeka à kotor.

Notre bateau est bientôt à vendre, tout équipé croisière 2 personnes
225cv annexe et secours, très équipé mouillage, 300 litres d'eau 300 litres d'essence
remorque, frigo 130 litres et 9 litres  congèlateurs
chargeur 2 batteries, convertisseur 1000 w, coffre toit, leds,  GPS nav 6600 (monde),
VHF, radio, CD, pare brise athermique verre, baie coulissante etc...

 

Annonce de Banik: Pour notre nouvel antidérapant de pont...

On va refaire toutes les peintures de Banik et en particulier le pont après avoir arraché le revêtement "Gripp deck" qui a bien résisté pendant 20 ans et qui tient encore parfaitement . Mais il y  a des amorces de rouille qui vont former des chancres par ci par là. Il faut donc se résoudre à tout enlever et à remettre un autre antidérapant. Apparemment le Gripp deck ne se fait plus. Dommage! Le Tread master est un produit du même genre mais horriblement cher... on oublie. On voudrait faire nous même notre antidérapant en mélangeant de la matière à la peinture. Tout le monde connait le truc du sable, mais ca ne nous convient pas, lourd, trop agressif si c'est gros, efficace mais très salissant si c'est fin... On voudrait trouver autre chose qui soit imputrescible et efficace. On nous a parlé de poudre de noix de coco. Où peut-on en trouver? On nous a parlé aussi de minuscules morceaux de plastique broyé??? Quelqu'un a t'il une idée avec les détails qui vont avec???

Banik est sur Face Book.   Cherchez "Banik Voilier"

Ce mois ci, nous avons inséré sur l'album de Facebook une nouvelle image de Banik en navigation vers le Vanuatu qui est le sujet actuels des cahiers de Banik réservé aux abonnés.

Ce que nous avons compris de Facebook c'est que c'est un moyen de créer des liens entre toutes les connaissances d'une même personne. Tous ces "amis" peuvent alors communiquer entre eux, se laisser des messages, découvrir qu'ils ont d'autres amis communs... Ça nous intéresse de voir si, par ce moyen,  les lecteurs du site de Banik, qui sont potentiellement amicaux, peuvent se retrouver et échanger... Si ça vous amuse, créez vous un profil sur le site:   www.facebook.com     et rejoignez la liste des amis du voilier Banik. Nous sommes enregistrés sous le nom : Banik Voilier . Nous verrons ensuite comment animer ce coin où on peut causer entre nous.

Le rôle de la lettre mensuelle :

Cette lettre mensuelle, que vous êtes en train de lire, n'est pas faite pour donner des informations techniques sur le voyage au long cours en voilier, il y a le site www.banik.org pour cela et vous êtes nombreux à aller régulièrement le consulter.
Le rôle de la lettre mensuelle n'est pas non plus de vous faire vivre par le menu nos aventures actuelles il y a la possibilité de s'abonner aux Cahiers de Voyage de Banik pour cela et vous êtes de plus en plus nombreux à le faire...

La lettre mensuelle vous permet simplement d'être informés de ce qui se passe en ce moment dans l'environnement de Banik.  C'est une information minimum et ponctuelle.

 

Les Cahiers de Voyage de Banik :

Le récit  détaillé de notre Tour du monde est décrit dans les Cahiers de Voyage de Banik. Abonnez vous pour recevoir, par email, un lien vers des articles avec plein de photos, des descriptions de nos découvertes originales aux escales, nos trucs et astuces de navigation, nos rencontres et des reportages sur les sujets qui nous ont interpellés. ... Plus d'informations sur les cahiers...

Du Nouveau dans les abonnements:

Les Cahiers de Voyage écrits jusque 2010 sont maintenant regroupés par petites séries que vous pouvez commander individuellement en fonction de vos centres d'intérêt.   (10 € la série)   Vivez l'aventure actuelle en prenant  un abonnement pour l'année 2011 vous recevrez dans votre boite email, automatiquement, chaque mois, un lien vers nos récits   (ca ne pèse rien dans les boites à lettre). (40 € l'année)   Passez commande par Internet de façon simple et rapide avec le paiement sécurisé PAYPAL... Ou, si vous le préférez, en envoyant un chèque.

Pour relire les lettres mensuelles précédentes.

Les liens de toutes les lettres mensuelles publiées par Banik se trouvent sur la page Mise à jour du site www.banik.org

 

 

 Nous vous souhaitons bonne lecture et vous envoyons nos amitiés nautiques 

BAptiste & aNIK
Voyageurs hydrophiles

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