Moyens de levage du moteur:

 

Dans la vie du bateau on sera amené à devoir retirer le moteur pour lui faire une révision générale (comme on vient de faire en prévision de notre prochain départ) ou pour en changer tout simplement.
Un moteur comme le notre pèse 180 kilos et il est bien difficile de manipuler l'engin.
Voici comment on a procédé au retour de notre moteur qui a été complètement remis à neuf par notre ami Jean-paul. (On en profite pour le remercier chaleureusement).

 

Vu du pont, le moteur parait bien bas dans sa remorque.  Il va falloir le lever de plus de 2,50 mètres pour le passer au dessus des filières.

 

C'est la bôme qui va servir de chèvre.
On a gréé la balancine et la  drisse de grand voile pour répartir la charge sur deux cordages et deux poulies en tête de mat.
les deux  manoeuvres sont fixées autour de la bome plutôt que sur la manille habituellement en bout de bome.
Le palan à chaîne est brêlé entre les deux pour qu'il ne glisse pas  avec la bome relevée

 

 

La bome est levée plus que position normale pour gagner de la hauteur

Le palan à chaîne est pratique car on contrôle bien le mouvement. On arrête comme on veut et ça reste en positon

Par sécurité il faut tout de même éviter de stationner sous la charge.

Ne pas oublier de maintenir la bome latéralement  avec le palan d'écoute d'un coté et une retenue de l'autre. sinon le poids du moteur a vite fait d'entraîner le tout et ça fait un joli bélier que la coque n'appréciera guère.

 

Nous n'avons pas encore remonté l'inverseur sur le moteur. Ce qui nous permet de  gagner du poids.

De plus l'encombrement est bien réduit pour faciliter les manipulations et le passage dans la descente.

 

L'extrémité de la bomme vient au dessus de la descente.

Il nous est arrivé de jurer très fort quand on l'oubli et qu'on se cogne le crâne en sortant. (Ça  arrive rarement car il y a la capote).

Mais cette fois c'est extrêmement pratique et le moteur est descendu d'une traite jusque dans le bateau.

 

Le moteur est posé sur les planchers (qui n'avaient pas encore été refaits à ce moment là). Les supports de plancher sont en cornières acier et on ne craint rien en ce qui concerne le poids Il reste à faire avancer le moteur d'un mètre pour le placer dans son compartiment.

C'est là qu'on utilise des supports qui avaient été soudés  sur les lisses du plafond du roof à la construction du bateau.
Ces gros anneaux en inox permettent de fixer le palan à chaîne et  de soulever le moteur qu'on pousse ensuite sur le coté pour gagner un mètre. On reprends le moteur avec le piton suivant pour le  faire descendre dans son logement.
Après avoir dévissé le vaigrage, on accède aux pitons qui ressortent de l'épaisseur isolante en polystyrène.

 

C'est très pratique d'avoir un palan à chaîne pour placer le moteur. Il faut le positionner juste au dessus des 4 silent blocks. Avec le palan on contrôle les choses au millimètre.

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Tout est OK maintenant le moteur est à sa place

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