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Réponses aux
questions:
Peut on mettre un moteur "terrestre " sur un bateau ?Bonjour à toute la famille. Bravo pour votre site il est vraiment ....très ...très bien.(c'est le meilleur.. sincèrement.) Je profite de ce petit message pour poser une question .. Une remarque dans un forum nautique concernant l'utilisation de moteur "terrestre" sur un bateau relevait que vous aviez peut être utilisé un moteur de voiture..? Étant actuellement sur un projet de motoriser un fifty avec un moteur de camion, je suis à la recherche de toute information sur les personnes ayant déjà effectué ce type de travaux et adaptation. Les mécaniciens officiels rencontrés ont systématiquement essayé de me dissuader dans cette optique.... Dans l'attente de votre avis sur la question (pas d'urgence) recevez nos salutations les plus amicales de Suisse ou la voile sur le lac et des plus agréables en cette saison... Florian Pincemin & famille.
Concernant la marinisation d'un moteur terrestre: Nous utilisons depuis 1990 un moteur XUD 7 45 qui est celui de la Peugeot 205. C'était un moteur neuf marinisé et fourni par Seenergie en 1989. Les principales adaptations sont:
Le moteur ronronne toujours et j'espère qu'il le fera encore de nombreuses années. Pour nous il n'y a pas d'inconvénient à utiliser un moteur terrestre marinisé... D'ailleurs, à ma connaissance, ils le sont tous, dans les petites puissances... ? Le principal avantage c'est que nous nous fournissons des pièces détachées (courroies d'alternateur et de distribution, filtres à huile, bougies de préchauffage, injecteurs etc... chez Peugeot ou en grande surface au prix du matériel pour voiture et non pas marine...
Ce que j'ai du changer: Le collecteur d'échappement qui était réalisé en fonderie aluminium s'est désintégré car il y a eu une corrosion terrible la dedans. Il y passe de l'eau de mer chaude... Pour peu qu'il y ait un endroit ou l'eau stagne c'est cause de problème garanti à court terme. Il a fallu en refaire un en inox: Depuis nous n'avons plus de soucis... Seenergie a ensuite livré, en standard, leurs moteurs avec des collecteurs d'échappement en inox. Les silent blocs étaient trop faibles, ils doivent supporter le poids du moteur à la gîte 24 h sur 24 avec les coups de boutoir de la mer. Imaginez le moteur accroché sur un plan incliné sans cesse en mouvement: il ne doit pas se barrer... et c'est vrai dès que le bateau gîte, que le moteur tourne ou pas... Une patte de fixation moteur en fonderie a cassé... Cette pièce qui tient également l'alternateur est de forme compliquée, ce qui explique le choix à l'époque de la réaliser en fonderie. Je l'ai refaite en mécano soudé et Seenergie a fait comme ça également les dernières années. Les petits problèmes périphériques du début (moteur acheté en 1989) sont donc maintenant résolus. Seenergie proposait des kits de marinisation qui complétaient un moteur que vous retireriez de votre voiture ou que vous trouveriez dans une casse ou chez un garagiste... La société Seenergie n'existe plus... La société TECMOTOR ATLANTIQUE qui a continué la fabrication des moteurs SEENERGIE n'est plus, elle a aussi fermée ses portes en 2006... C'est bien dommage.
http://www.moteur-seenergie.fr Ainsi que la page qu'il a écrite et que que nous avons publiée sur le site de Banik: Phénomènes perturbants liés au fonctionnement de l’hélice de propulsion d’un bateau
Installation annexe: Il faut installer un réservoir en charge de forme triangulaire avec la pointe en bas c'est le meilleur moyen de ne pas caler en aspirant de l'air... ça permet de contrôler la consommation, ça sert également de réservoir complémentaire (25 litres).
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