Réponses aux questions:

 

Comment avez vous choisi les plans de Banik ?

Premières questions de Christian:

J'aurais aimé savoir si dans "construction amateur" vous incluez aussi la conception et la réalisation des plans . Et quels ont étés les problèmes rencontrés avec les affaires maritimes pour la validation de ces plans. calcul de poids; étude de stabilité, jauge ;etc ... Ou si vous vous êtes acquis l'appui d'un architecte pour l'homologation des plans. J'envisage pour ma part de dessiner un bateau et de le construire sans connaissance approfondie des calculs architecturaux , mais que d'obstacles a franchir avant d'aboutir.     Christian

Les questions de Claire et Philippe

Bonjour à tout l'équipage du Banik,

Permettez-moi de commencer, comme tous vos visiteurs, de vous féliciter pour la qualité et la richesse de votre site internet. Il constitue une véritable mine d'informations pour les aspirants tourdumondiste que nous sommes pour la plupart. Merci aussi car votre site nous permet de garder notre enthousiasme, notre motivation et notre détermination à aboutir dans notre projet alors que la vie quotidienne nous incite à nous "embourgeoiser" dans la facilité et le confort de la vie moderne.

Pourriez-vous nous éclairer sur la construction d'un bateau en acier : Qui a conçu les plans de Banik ? Est-ce vous (encore faut-il avoir un gros minimum de connaissance en architecture navale) où avez-vous acheté des plans à un architecte comme cela se fait souvent ? Vous êtes-vous fait aidé par un chaudronnier lors de la construction ? Combien a coûté, grosso modo, la construction de Banik ? La construction acier est-elle moins chère que la construction en polyester ? Enfin (tant qu'à faire) pourriez-vous nous décrire un peu l'agencement des aménagements de Banik afin d'avoir une idée de ce qu'est un bateau pour une famille de 4 personnes ?

D'avance, un très grand merci pour vos réponses (et surtout il n'y a pas urgence !)

Encore un très grand bravo pour vous, pour votre bateau et pour votre site.       Claire et Philippe Rodier

 

 

Les plans amateurs sont de moi... sans être de moi...

 
On a aussi rajouté des dérives arrières On en voit une presque relevée sur la photo.

 Je n'avais pas trop de sous pour acheter des plans, j'ai donc mesuré une coque qui me plaisait et qui était posée à terre... 
Rapidement dit, il suffit de tracer la place d'un couple tous les mètres, puis de relever les cotes de chaque bouchain avec de grandes règles, de grandes équerres et des fils à plomb. (bien placer le bateau horizontalement auparavant). La ligne de référence c'est la ligne de flottaison. C'est galère mais on y arrive. Il est judicieux de lire auparavant des bouquins qui traite d'architecture navale comme les fameux Hors Séries  de Loisirs Nautiques.

J'ai ensuite rallongé un peu les tôles à l'arrière pour changer la longueur et augmenter la portance, j'ai dessiné un autre plan de pont et un autre plan de voilure (pas très différent) un autre plan d'aménagement... Cela change pas mal du bateau d'origine et j'ai quelque chose qui me plait...

Pas de connaissances spéciales en architecture navale donc... mais une grosse expérience des bateaux... j'ai appris à naviguer en faisant du bateau stop à partir de 16 ans... Ça m'a permis de voir beaucoup de choses...

Il ne faut pas trop s'en faire un monde... si on construit un bateau en acier ce n'est pas pour faire de la régate... si on ne fait pas d'aberrations ça naviguera bien... Stephens disait qu'un beau bateau sera presque toujours un bon bateau.. Quand on dit beau c'est surtout en matière de forme de coque... Un de mes amis a fait la même chose que moi... puis trouvant que le bateau était trop petit il a placé les couples tous les1,10 m au lieu de 1 m: Son bateau s'est trouvé rallongé au total de plus d'un mètre... il a une sacré gueule ...


Bateau fantôme passant dans le crépuscule...   Une sacré gueule aussi.

 

Pour l'homologation des plans:  (c'était fin des années 1980)

Il faut faire une demande auprès des affaires maritimes qui envoie un dossier assez complet avec plein de questions genre épaisseur des lisses, des couples, diamètre de l'arbre d'hélice, position des extincteurs etc... Il faut répondre sérieusement et faire de beaux dessins... S'inspirer des normes du règlement de sécurité...(document obligatoire à bord) taille des hublots etc... puis faire homologuer les plans... cela prend quelques mois... puis c'est comme tout bateau de construction amateur, il faut respecter les plans durant la construction. L'inspecteur qui a homologué Banik m'a avoué n'avoir jamais rencontré un bateau de construction amateur qui respectait aussi bien les plans... Normal, je les ai dessinés après la construction de la coque en mesurant directement sur celle ci la position des taquets, leur taille etc... Mais maintenant avec les normes européennes c'est peut-être plus difficile. Si vous passez par un architecte: Ne pas faire dessiner un bateau spécial (c'est cher) mais prendre des plans standards de bateaux de voyage... En simplifiant le cas échéant pour éviter les nouveautés géniales qui sont nécessaires pour vendre ou pour satisfaire un phénomène de mode... par exemple il ne faut mettre qu'un safran au lieu de deux etc. Choisir des architectes qui sont sur ce créneaux et qui rentabilisent leurs plans sur pas mal de ventes (ça fait baisser les prix) Voir Gilbert Caroff , Michel Joubert, Dominique Provin, Sylvestre Langevin, Georges Auzépy Brenneur, Jean-Pierre Brouns... voir les pub dans Loisirs Nautiques... chercher sur Internet... mais je pense que ça coûtera tout de même environ 1500 € .

 

Quelques caractéristiques:

Banik est construit avec une semelle de quille de 10 mm, les flancs de quille en 6 mm, les bordés en 4 mm et le pont en 3mm.
Si vous n'avez pas d'expérience du travail de l'acier, il faut faire comme nous: réaliser toute la structure (membrures) en fer plats ou en cornière, découper les tôles de la coque et les pointer sur la structure, puis faire venir un soudeur professionnel pour les soudures d'étanchéité. Elles seront ainsi bien réalisées, sans déformations excessives de la coque.

Banik nous est revenu à environ 53 000 €  étalés sur 6 ans équipé en première catégorie. Ce coût ne doit pas être très différent de celui d'une construction en polyester, surtout si on peut récupérer un moule ou si on construit sur mannequin comme nous avons fait pour notre premier Banik (un Trismus de 37 pieds). Le prix de la coque ne rentre environ que pour 1/3 dans le prix total.

En ce qui concerne l'aménagement de Banik, la description serait trop longue par écrit, Voir la page de photos que nous y avons consacrée.

Les questions de Stéphane

Bonjour, je suis Stéphane Gilloz et je vous remercie de nous faire partager votre rêve. Ma femme et moi, envisageons la construction d'un voilier en acier, mais comme nous vivons au cœur des alpes Suisse.
Je ne trouve personne qui a de l'expérience en ce domaine. C'est pourquoi, je me permet de vous demander de plus amples renseignements sur la construction.
Comment me procurer un plan? épaisseur des tôles utilisées? j'ai très peu d'expérience sur le travail de l'acier mais plein de bonne volonté. Est-ce réalisable ou ne suis-je qu'un fou? Merci d'avance. Stéphane.;-))

 

Pour toutes les questions, voir ce que j'en dis dans mes réponses ci dessus

Pour la dernière question je dirai que le fou (ou celui qui va le devenir) c'est celui qui n'a pas de projet... Alors foncez... Dans quelques années, si vous aboutissez, vous serez le plus heureux des hommes. Bon courage.


Et un jour, Cap en direction du soleil couchant...

 

Voir la présentation du voilier Banik

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