Construire son annexe : Compléter l'intérieur

Un pont, une emplanture de mat, des bancs solidifiés... La coque commence à s'aménager. Il ne faut pas s'essouffler, les travaux commencent à être plus long sans que l'on voit de réelles avancées...

 

Les plans de la Banikette sont fournis, avec beaucoup d'autres choses, sur le CD de Banik.

   

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Fabriquer le pont avant :

Le pontage avant est réalisé en contreplaqué de 3,6 mm. il recevra une stratification  de tissus mat  + du roving sur toute la largeur du premier tiers vers l'arrière pour supporter les efforts de la mature. Puis une autre stratification en mat sur toute sa surface.

   

2

La baille à chaîne :

Avant de construire le pont, j'ai stratifié une petite planchette  au fond du coffre avant. Elle sert de baille à chaîne pour l'amarrage anti-vol.

On pourra sortir la chaîne sur le pont près de l'étrave mais au moment ou j'écris cet article je ne sais pas encore comment je vais faire ( On verra plus tard).

Si  on utilise une chaîne, elle doit être en inox et fixée de façon inarrachable sur une pièce en inox également et indéboulonnable. (On verra plus tard le système mis en place).

 

 

3

Renforcer le tableau arrière:

Une troisième planche complète l'épaisseur du tableau arrière, là ou on posera le moteur.
Avec la planche extérieure et la planche du milieu, on atteint une épaisseur de 30 mm de bois qui sera recouverte de deux couches de tissus mat.

   

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Mise en place de l'emplanture du mat.
Avant de poser le tube, il faut d'abord le renforcer. En effet le tube de 60 mm en PVC n'est pas assez solide par lui même pour supporter l'effort latéral du mat. Je l'ai donc enrobé d'un tissus mat puis d'une bande de roving en colimaçon.

Découper le pont à la scie sauteuse.

Sur  le plancher du coffre: il y a un carré de mat en  2 épaisseurs pour répartir les efforts inévitables d'arrachement sur une plus grande surface.

Sur le pont de nombreuses couches graduelles. Les stratifications redescendent sur la façade du coffre pour réaliser un effet cornière nécessaire  pour encaisser les efforts.

Un trou dans le bas de l'emplanture permet l'évacuation de l'eau qui pénètre par au dessus.

   

5

Quand la stratification est bien dure, on peut découper le surplus de tube au dessus du pont. On laisse un demi centimètre d'épaisseur de stratification car cet endroit subira de grosses contraintes.

Un petit coup de ponçage et l'emplanture est impeccable.

   

6

Rajouter des renforts :

En arrière du coffre on stratifie également des demi tubes de carton pour réaliser des renforts de coques.
Les tubes sont placés sur un rectangle de mat et recouverts ensuite de 3 couches de tissus mat.
Cette partie de la coque sera très sollicitée par les chocs sur les vagues quand nous irons vite au moteur.
On aurait aussi pu faire ces renforts avec du contreplaqué  qui aurait également servi de support au futur plancher...
On a fait comme ça Pour gagner un peu de poids.

   

7

Stratification complète des bancs :

La planchette de 3,6 mm d'épaisseur, posée sur 4 supports, n'est sûrement pas assez raide pour qu'on puisse s'y asseoir. Il faut la renforcer. On commence par coller une  latte (une des lattes qui ont servie à fabriquer le livet) sous le banc pour matérialiser un retour vers le bas. Une fois qu'on aura stratifié cette forme, elle aura un effet cornière et rigidifiera la planche du banc.

 Il est important de bien arrondir l'angle avant de le stratifier avec deux épaisseurs de tissus de mat.
Il faudra stratifier au moins une couche aussi par l'intérieur. (Voir plus bas)

   

8

Préparer le travail :

Pour bien réussir un travail avec de la résine et des tissus à imprégner, il faut de la méthode:
-    Découper à l'avance les bandes de mat et de roving.
-    Avoir un pinceau aux poils souples.
-    Préparer la juste quantité de résine.

Nous utilisons de la résine polyester pré- accélérée. Pour provoquer la polymérisation et le durcissement de la résine, nous y ajoutons 1 à 3 % de catalyseur en fonction de la chaleur ambiante...
Nous avons en gros 20 minutes pour utiliser la résine ainsi préparée.
Il a fait très chaud en ce mois de juillet 2003 lors de la construction de la Banikette : On n'avait pas intérêt à chômer.

   

9

Stratification intérieure des bancs:

On ne peut pas stratifier la tète en l'air allongé sur un plancher poisseux avec de la résine qui coule le long des coudes...

Il faut donc retourner l'annexe, la mettre sur des tréteaux et quand on est à genoux en dessous, on est à hauteur et dans le bon sens pour stratifier le dessous des banquettes.

Il y a même des petites curieuses du quartier qui viennent voir.

Aller régulièrement respirer l'air frais dehors sous peine de vous rendre malade à vomir.

   

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Supports de plancher :

Collage de petits taquets de support du futur plancher. Ces carrés de bois sont coupés dans les  chutes des lattes qui ont servies à donner la forme au livet.

On peut surélever légèrement leur position pour donner une pente et  que l'eau coule naturellement vers le milieu du bateau  puis vers le bouchon d'évacuation  qui sera placé, plus tard,  au travers du tableau arrière.

   

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Un outil bien utile :

La râpe à bois est un outil que j'utilise souvent quand de fais du polyester. La lime à métaux dont les dents sont trop fines est inefficace. La vraie râpe à bois arrache bien. Quand on la passe à plat sur toute la surface stratifiée, on casse tous les picots qui blessent. Quant il y a des surépaisseurs on peut râper un bon coup avant de passer un petit coup de papier de verre.

Si la résine est récente, la râpe s'encrasse. Pour la nettoyer, j'utilise une brosse ronde métallique montée au bout de ma perceuse. En une minute j'ai une râpe neuve.

   

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La star du quartier :

Un petit tour en dehors du garage pour se faire admirer...

On voit bien sur cette photo, la forme en V de la coque. Cette étrave pénétrante et le bouchain relevé, permettront  de belles performance avec un moteur hors bord de 10 CV.    L'arrière plat permettra de maintenir la coque déjaugée pour pouvoir planer sur une eau calme.

Les autres articles concernant la construction de l'annexe :

Le cahier des charges de l'annexe.
Rassembler tout le matériel.
Construire la coque.
Stratifier les structures (rigidité)
Compléter l'intérieur.
Terminer les stratifications extérieures.

Changement de chantier
Aménagement des fonds
Encore un peu de gros oeuvre
Modifier la quille
 

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