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Fabriquer le pont
avant : Le pontage avant est réalisé en contreplaqué de 3,6
mm. il recevra une stratification de tissus mat + du roving sur toute la
largeur du premier tiers vers l'arrière pour supporter les efforts
de la mature. Puis une autre stratification en mat sur toute sa surface. |
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La baille à
chaîne : Avant de construire le
pont, j'ai stratifié une petite planchette au fond du coffre
avant. Elle sert de baille à chaîne pour l'amarrage anti-vol.
On pourra sortir la chaîne sur le pont près de
l'étrave mais au moment ou j'écris cet article je ne sais pas encore
comment je vais faire ( On verra plus tard).
Si on utilise une chaîne, elle doit être
en inox et fixée de façon inarrachable sur une pièce en inox
également et indéboulonnable. (On verra plus tard le système mis en
place). |
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Renforcer le tableau arrière:
Une troisième planche complète l'épaisseur du tableau
arrière, là ou on posera le
moteur.
Avec la planche extérieure et la
planche du milieu, on atteint une épaisseur de 30 mm de bois qui
sera recouverte de deux couches de tissus mat.
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Mise en place de l'emplanture du mat.
Avant de poser le tube, il faut d'abord le
renforcer. En effet le tube de 60 mm en PVC n'est pas assez solide
par lui même pour supporter l'effort latéral du mat. Je l'ai donc
enrobé d'un tissus mat puis d'une bande de roving en colimaçon.
Découper le pont à la scie sauteuse.
Sur le plancher du coffre: il y a un carré
de mat en 2 épaisseurs pour répartir les efforts
inévitables d'arrachement sur une plus grande surface.
Sur le pont de nombreuses couches graduelles. Les
stratifications redescendent sur la façade
du coffre pour réaliser un effet cornière nécessaire pour
encaisser les efforts.
Un trou dans le bas de l'emplanture permet
l'évacuation de l'eau qui pénètre par au dessus.
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Quand la
stratification est bien dure, on peut découper le surplus de tube au
dessus du pont. On laisse un demi centimètre d'épaisseur de
stratification car cet endroit subira de grosses contraintes.
Un petit coup de ponçage et l'emplanture est
impeccable. |
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Rajouter des
renforts : En arrière du coffre
on stratifie également des demi tubes de carton pour réaliser des renforts de
coques.
Les tubes sont placés sur un rectangle de mat et
recouverts ensuite de 3 couches de
tissus mat.
Cette partie de la coque sera très sollicitée par les chocs sur les
vagues quand nous irons vite au moteur.
On aurait aussi pu faire ces renforts avec du contreplaqué qui
aurait également servi de support au futur plancher...
On a fait comme ça Pour gagner un peu de poids.
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Stratification complète des bancs
:
La planchette de 3,6 mm d'épaisseur, posée sur
4 supports, n'est sûrement pas assez raide pour qu'on puisse s'y
asseoir. Il faut la renforcer. On commence par coller une latte (une
des lattes qui ont servie à fabriquer le livet) sous le banc pour
matérialiser un retour vers le bas. Une fois qu'on aura stratifié
cette forme, elle aura un effet cornière
et rigidifiera la planche du banc.
Il est important de bien arrondir l'angle
avant de le stratifier avec deux épaisseurs de tissus de mat.
Il faudra stratifier au moins une couche aussi par l'intérieur.
(Voir plus bas)
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Préparer le
travail : Pour bien réussir un
travail avec de la résine et des tissus à imprégner, il faut de la
méthode:
- Découper à l'avance les bandes de mat et de
roving.
- Avoir un pinceau aux poils souples.
- Préparer la juste quantité de résine.
Nous
utilisons de la résine polyester pré- accélérée. Pour provoquer la
polymérisation et le durcissement de la résine, nous y ajoutons 1 à
3 % de catalyseur en fonction de la chaleur ambiante...
Nous avons en gros 20 minutes pour utiliser la résine ainsi
préparée.
Il a fait très chaud en ce mois de juillet 2003
lors de la construction de la Banikette : On n'avait pas intérêt à
chômer.
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Stratification intérieure des
bancs:
On ne peut pas stratifier la tète en l'air
allongé sur un plancher poisseux avec de la résine qui coule le long
des coudes...
Il faut donc retourner l'annexe, la mettre sur
des tréteaux et quand on est à genoux en dessous, on est à hauteur
et dans le bon sens pour stratifier le dessous des banquettes.
Il y a même des petites curieuses du quartier
qui viennent voir.
Aller régulièrement respirer l'air frais
dehors sous peine de vous rendre malade à vomir.
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Supports de
plancher : Collage de petits taquets de support du futur
plancher. Ces carrés de bois sont coupés dans les chutes des
lattes qui ont servies à donner la forme au livet.
On peut surélever légèrement leur position pour
donner une pente et que
l'eau coule naturellement vers le milieu du bateau puis vers le bouchon
d'évacuation qui sera placé, plus tard, au travers du
tableau arrière. |
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Un outil bien
utile : La râpe à bois est
un outil que j'utilise souvent quand de fais du polyester. La lime à
métaux dont les dents sont trop fines est inefficace. La vraie râpe
à bois arrache bien. Quand on la passe à plat sur toute la surface
stratifiée, on casse tous les picots qui blessent. Quant il y a des
surépaisseurs on peut râper un bon coup avant de passer un petit
coup de papier de verre. Si la résine
est récente, la râpe s'encrasse. Pour la nettoyer, j'utilise une
brosse ronde métallique montée au bout de ma perceuse. En une minute
j'ai une râpe neuve. |
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La star du
quartier : Un petit tour en dehors du garage
pour se faire admirer...
On voit bien sur cette photo, la forme en V de
la coque. Cette étrave pénétrante et le bouchain relevé, permettront
de belles performance avec un moteur hors bord de 10 CV.
L'arrière plat permettra de maintenir la coque déjaugée pour pouvoir
planer sur une eau calme. |