MÉTÉO : Dossiers

Il faut un peu de chance  pour réussir un long voyage. Mais il faut laisser la plus petite part possible à la chance.
Vous trouverez donc en bas de cette page plusieurs dossiers contenant nos expériences météorologiques acquises au fil de nos navigations: Profitez en pour diminuer la part de la chance...

 

Dossier 1 : La météo des zones traversées pendant nos voyages avec des liens vers des articles qui décrivent quelques généralités simples pour chaque endroits que nous avons parcourus. Quelles sont les conditions que nous avons rencontrées durant notre périple et les options que nous avons prises...

Dossier 2 : Les Grib, des fichiers de cartes météo pour le monde entier... Et avec les moyens de communications qui se développent, les possibilités de récupérer de l'information météo où on veut, quand on veut pour la zone que l'on veut... et souvent gratuitement...

Dossier 3 : Quelques généralités... C'est bon aussi de se replonger dans le B A BA de temps en temps comme avec cette règle simple que je vous rappelle en passant: Consultez régulièrement votre baromètre:

  • S'il chute régulièrement de l'ordre de 1 hectopascal à l'heure, il faut s'attendre à un vent de force 6 Beaufort.

  • S'il descend de 10 hectopascal en 6 heures, il se prépare un bon coup de vent de force 8. 

  • 15 hectopascal en 6 heures c'est carrément la tempête avec du vent à 10 Beaufort.

 

 

Mais commençons par raconter un de nos départs en voyage, c'était en 1995:

C'est un nouveau départ après 3 ans d'escale:
Octobre - Novembre, en mer du Nord, Manche et Atlantique: Nous avons toutes les chances de rencontrer une bonne dépression sur notre route vers L'W.
Banik vient d'être réarmé, il n'est pas rodé, l'équipage n'est pas amariné. Nous décidons donc de traverser, en trois semaines, la France par les canaux et de partir depuis la Méditerranée. Ce choix a permis à toute la famille de se mettre tranquillement en ambiance "voyage", chacun à son rythme. Cela a évité de prendre un coup de baston en mer dès le départ et nous a fait découvrir une France sympa, avec de belles demeures vues du coté des jardins


C'est si agréable de naviguer par beau temps
 Nous mâtons Banik et le gréement est à nouveau réglé. Après de multiples écoutes de diverses sources de météo, nous quittons confiants Port Saint Louis du Rhône le 31 octobre 1995 en direction des Baléares. Il n'y a presque pas de vent, Banik avance à 3 nœuds, mais nous avons tout le temps,  nous sommes enfin sur la mer, avec l'horizon à atteindre... 

Le 1er novembre à 7 heures du matin, nous captons un avis de coup de vent pour le soir, devenant tempête force 9 à 10. Pourtant la mer est d'huile. . Malgré l'envie de poursuivre notre route, la décision prise est logique: Cap vers la côte pour se mettre à l'abri.

Les deux jours qui suivent furent dramatiques: 10 personnes sont mortes ou portées disparues, un bateau chaviré, un autre coulé, trois autres à la dérive. La tempête a frappé le départ de deux courses: La transat des Alizés et la transat des passionnés.

La majorité des concurrents avaient heureusement fait comme nous, ils s'étaient réfugiés à l'annonce du mauvais temps


Après une tempête en mer des Caraïbes: Des arbres déracinés et couchés, un cargo échoué et brisé sur la barrière de corail
 Dès le départ, la mer nous a rappelé que c'est elle la plus forte et que même quand tout a l'air tranquille il faut rester sur ses gardes:

Suivre régulièrement l'évolution de la météo est un principe élémentaire.

 

 

 

Voici les différents dossiers de cette page météo:

Dossier 1: La météo des zones traversées pendant notre voyage...

 

Dossier 2: Les Grib, des fichiers de cartes météo pour le monde entier:

 

Dossier 3: Généralités:

 

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